eg.toflyintheworld.com
وصفات جديدة

كاليفورنيا تورتيلا تعيد تسمية مواقع المطارات

كاليفورنيا تورتيلا تعيد تسمية مواقع المطارات


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


قالت الشركة إن سلسلة مطاعم البوريتو السريعة غير الرسمية كاليفورنيا تورتيلا تعيد تسمية مواقعها في المطارات لتصبح بوريتو إليتو.

المفهوم الجديد ، الذي سمي على اسم برنامج الولاء لسلسلة الوحدات المكونة من 35 وحدة ، سيبدأ في مارس بمواقع جديدة في مطار لوجان في بوسطن ومطار فيلادلفيا الدولي. وحدات كاليفورنيا تورتيلا الموجودة في مطارات منطقة دالاس ، وريغان ناشيونال ، وبالتيمور - واشنطن الدولي ، سيتم تغيير علامتها التجارية في الربع الثاني من عام 2012.

قال بوب فيليبس ، رئيس سلسلة روكفيل في ماريلاند ، إن تغيير الاسم سيسمح للشركة باختبار عناصر القائمة الجديدة والمبادرات التشغيلية في مواقع المطارات قبل تقديمها على مستوى النظام. وقالت متحدثة باسم كاليفورنيا تورتيلا أيضًا إن الاسم المختلف يدل على التغييرات التشغيلية ، مثل حقيقة أن وحدات المطار ستقدم وجبة الإفطار وأن مجموعتها من الصلصات الساخنة ، والتي تسمى "جدار اللهب" ، ستكون أصغر من تلك الموجودة في الوحدات القائمة بذاتها.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن مواقع المطارات ليست قادرة دائمًا على المشاركة في العروض الترويجية التسويقية غير الموقرة في California Tortilla ، مثل احتلال CalTort Day ، أو توزيع Pop-Tart السنوي ، كما قالت.

ستكون جميع وحدات بوريتو إليتو الخمس مملوكة لأصحاب الامتياز باتريشيا رايلي ودان كوخ.

يأتي تغيير العلامة التجارية في الوقت الذي تعمل فيه إدارة California Tortilla على إعادة وضع مفهومها الرئيسي في محاولة لتسليط الضوء على عملية تحضير الطعام.

قال فيليبس إن المواقع المستقبلية ستحتوي على مطابخ عرض للمساعدة في إيصال العملاء إلى أن مطاعم الجواكامولي ، والضمادات ، والصلصات ، والكيسو كلها مصنوعة داخل المنزل عدة مرات في اليوم.

قال فيليبس: "وعمليًا ، نحن نتغير عندما نقوم بالإعداد". من الآن فصاعدًا ، سوف يعدون الصلصا والجواكامولي أثناء الخدمة وليس قبل ذلك.

تم أيضًا تغيير منطقة التجميع التي تُصنع فيها البوريتو من المعدن إلى الزجاج ، مع إضاءة خاصة لإضاءة الطعام.

من المقرر افتتاح النموذج الأولي الأول في مارس في لانكستر ، بنسلفانيا.

بعد ذلك ، من المتوقع إعادة تصميم أربعة مواقع مملوكة للشركة لإثبات عائد الاستثمار لأصحاب الامتياز.

سيكون لدى أصحاب الامتياز العديد من خيارات تغيير العلامة التجارية التي تتراوح من وظيفة الطلاء ومواد العلامة التجارية الجديدة إلى التعديل التحديثي الكامل ، بما في ذلك مطبخ المعرض.

اتصل بـ Bret Thorn على [email protected]
لمتابعته عبر تويتر: foodwriterdiary @


تم تصوير "الدار البيضاء" في مكان آخر: في مطار بربانك ، الأسطورة مجرد أسطورة

إن النداء إلى شيء عميق في الروح البشرية هو ما جعلهم أساطير في المقام الأول.

إحدى الأساطير التي من المحتمل أن تستمر لسنوات طويلة هي كما يلي:

تم تصوير المشهد الذروة في الفيلم الكلاسيكي "الدار البيضاء" عام 1942 ، أحد أعظم اللحظات في الفيلم ، في مطار بربانك.

لم يكن الأمر كذلك ، لكن الحقيقة قريبة. وفقًا لتقارير الاستوديو القديم ، فإن المطار الذي يراه الجمهور في بضع لمحات عابرة في هذا الفيلم ليس بربانك ، بل مطار فان نويس.

أعطت الأسطورة السفر الجوي بعدًا آخر ، خاصة لسكان وادي سان فرناندو ، الذين يستخدمون مطار بوربانك بأعداد كبيرة. لقد كان من دواعي سروري أحلام اليقظة ، أن يجلب إلى مطار انتظار روتيني ذكرى خفيفة من الريش لنقطة عالية في تاريخ السينما الأمريكية.

فقط فكر. هنا - حيث تحاول أم غاضبة أن ترعى ست حقائب وثلاثة أولاد صغار على متن طائرة إلى سان خوسيه - ربما يكون المكان الذي يلعب فيه همفري بوجارت ، الذي يلعب دور ريك ، قد أخبر إنغريد بيرغمان ، وهو يلعب دور إلسا ، أن مشاكل الناس مثلهم في الأيام الأولى المربكة للحرب العالمية الثانية "لا ترقى إلى مستوى تلة الفول في هذا العالم المجنون."

هناك - حيث كان عامل نفط ينتظر رحلة طيران إلى أنكوريج يغفو على مقعد - ربما كان هناك حيث ضحى ريك الحزين بحياته ، وأرسل إلسا إلى واجب الحفاظ على الروح المعنوية لزوجها الخانق. حملته الصليبية ضد الشر النازي.

أو هناك - حيث يركض رجل أعمال بدين عبر Tarmac للحاق بالطائرة المغادرة إلى فريسنو - أجبر ريك أخيرًا بالحب والقدر على التخلي عن الأنانية المزيفة التي كانت ملاذًا له من الأوقات العصيبة واتخاذ موقف مع الأخيار ، حفر الرائد النازي ستراسر بمسدس مخفي.

مع القليل من ضوء القمر والكثير من الضباب ، يمكنك رؤية الأشباح تقريبًا وسماع الخطوط ، وهي تنجرف حول عربات الأمتعة PSA:

"اعتقال المشتبه بهم المعتادين."

"ها هو ينظر إليك يا حبيبتي."

"لكن سيكون لدينا باريس دائمًا."

الأسطورة منتشرة لكنها غير موثقة. قال فيكتور جيل ، المتحدث باسم المطار: "كان هذا أول شيء أتذكره سمعته عن مطار بوربانك". لكنه وافق على أنه لا يوجد ما يدعم ذلك في ملفات المطار ، أو ملفات شركة لوكهيد ، التي كانت تدير المطار في عام 1942.

حتى ليث آدامز ، حارس أرشيف وارنر براذرز الذي تبرع به الاستوديو لجامعة جنوب كاليفورنيا ، رفض تحدي الأسطورة ووصفه بأنه "خطأ مطلق". وقال إنه كان واضحًا من سجلات الاستوديو أن المشهد تم تصويره في مطار بوربانك.

جاء التحدي من Richard Alleman ، مؤلف كتاب "Movie Lover’s Guide to Hollywood" الذي تم نشره مؤخرًا ، والذي كتب:

"ثم كانت الدار البيضاء. تقول أساطير Movieland أن هذا الفيلم الكلاسيكي. . . استخدمت مطار بوربانك في تلك اللحظة الأخيرة المؤلمة التي لم يطير فيها همفري بوجارت بعيدًا مع إنجريد بيرغمان (ولكن بدلاً من ذلك أرسلها مع بول هنريد). في الواقع ، وفقًا للسيد Henreid نفسه ، تم إنشاء المدرج المغربي الضبابي على مسرح صوت Warner Bros.

"السيد. يعترف هنريد والعديد من المؤرخين أن مطار بوربانك ربما تم استخدامه للتصوير الطويل للطائرة أثناء إقلاعها - لكن لا أحد يعرف على وجه اليقين ".

الصواب والخطأ. كان هناك من يعرف ، وتركوا السجلات.

توجد ملفات من صنع العديد من أفلام Warner Bros. في الأرشيف. يتضمن ملف "الدار البيضاء" كل شيء بدءًا من الآراء السابقة للتصوير لأولئك الذين حكموا على شباك التذاكر المحتمل للقصة - اشتكى البعض من أن إلسا كانت متشردة بالأحرى وكان من الصعب جدًا تصديق أن أي أمريكي يمتلك ملهى ليليًا في شمال إفريقيا الفرنسية - إلى الاسم الأخير لسام ، عازف البيانو الذي عزفها مرة أخرى لريك. (لقد كان Rabbit. Sam Rabbit. تغلب على ذلك في ألعاب التوافه.)

يوجد في الملف تقارير التصوير اليومية التي كتبها مدير وحدة شركة "الدار البيضاء" ، Alleborn ، لصالح T.C (Tenny) Wright ، مدير الاستوديو العام. يغطون كل يوم عملت فيه الشركة ، من اختبارات الصب وخزانة الملابس إلى قصاصة نهائية من الحوار. يظهرون من فعل ماذا ، كل مشهد تم تصويره وحتى عندما تناول الطاقم الغداء. تحدد التقارير أمرين واضحين حول مشهد المطار الشهير:

تم تصوير معظم ما يراه الجمهور في الكواليس الختامية على المسرح الصوتي رقم 1 في استوديوهات وارنر في بوربانك يوم الجمعة ، 17 يوليو ، السبت ، 18 يوليو ، والاثنين 20 يوليو ، ويشمل ذلك كل الحوارات وأي شيء آخر يشارك فيه الممثلين.

قامت وحدة ثانية في وقت لاحق بتصوير مدارج وطائرة في مطار فان نويس لتندمج مع المشاهد التي تم تصويرها على مسرح الصوت.

في ليلة 23 يوليو ("يوم إطلاق النار الخمسين ، الشركة متأخرة 8 أيام") ، أخذ مساعد المدير روس ليدرمان وحدة ثانية إلى مطار متروبوليتان - كما كان مطار فان نويس معروفًا حتى عام 1956 - و "ضبط تأثير الضباب ، "ذكرت أليبورن. ثم أمضى الطاقم منتصف الليل حتى الساعة 3:30 صباحًا في 24 يوليو "أطلقوا النار على EXT (erior) AIRPORT بالطائرة ، تسلسل ليلي" ، كتب. قدم ليدرمان تقريرًا موافقًا.

يوجد عمود في نموذج التقرير للإشارة إلى الممثلين الموجودين في المجموعة. لم يتم سرد أي منها.

قد يكون تصوير موقع سابق في نفس المطار قد وفر بعض الأفلام للقطات "العملية" ، حيث يؤدي الممثلون على خشبة المسرح الصوتي أمام الشاشة التي يُعرض عليها فيلم للخلفية.

في 10 يوليو ، أمضت الشركة يومًا في الموقع في مطار فان نويس ، الذي استولى عليه سلاح الجو بالجيش عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور قبل سبعة أشهر. لكن تم التصوير خلال النهار ، وليس في الليل ، وكان أعضاء فريق التمثيل الرئيسيين الوحيدين الذين عملوا هم كلود راينز ، الذي لعب دور النقيب لويس رينو وكونراد فيدت ، الذي لعب دور ستراسر.

نظرًا لوقوع حرب ، تم تصوير طلقات الطائرات تقريبًا في لانكستر ، في صحراء موهافي. تسجل تقارير Alleborn قلقًا مستمرًا من أن سلاح الجو لن يصدر تصريحًا خاصًا لازمًا لتحليق الطائرة إلى مطار متروبوليتان ، الذي كان في منطقة دفاع ساحلية تم منع معظم الطيران المدني منها خلال الحرب. كانت لانكستر هي الموقع البديل ، لكن التصريح جاء من خلاله.

أخذ مديرو مطار بوربانك خسارة أسطورتهم بصلابة شفتهم العليا.

قال جيل: "أعتقد أن لدينا ما يكفي من المعرفة حتى لا يؤدي غياب حادثة واحدة إلى الإضرار بمكانتنا في التاريخ". وقال: "على الأقل هو خبر واحد مخيب للآمال لا علاقة له بمشكلة الضوضاء" ، مشيرًا إلى معارك قانونية وإدارية في المطار مع السكان القريبين بسبب ضوضاء الطائرات.

"سوف أذهب إلى فان نويس في وقت ما وأقول للإدارة هناك ،" ها أنا أنظر إليك ، يا حبيبتي "، قال لي ، بأسلوب بوغارت.

تفاجأ المتحدث باسم مطار فان نويس توم وينفري عندما تم إخباره بتقرير أليبورن. قال "هذا رائع". "سنحصل أخيرًا على التقدير الذي نستحقه بشدة."

لكن لن يتمكن عشاق الدار البيضاء من التهرب من انتظار طائرة نفاثة في مطار فان نويس من خلال استدعاء أشباح ريك وإلسا ولويس. يحظر قانون المدينة رحلات الركاب التجارية من هذا المطار ، ومن المرجح أن تظل كذلك. حركة المرور في الغالب هي طائرات خفيفة وطائرات رجال الأعمال. لا توجد صالة ركاب.

قد يكون هناك من سيفوتهم التمييز الصغير الذي أعطته الأسطورة ساعة عادية في مطار بوربانك ، في انتظار رحلة إلى تاكوما.


تم تصوير "الدار البيضاء" في مكان آخر: في مطار بربانك ، الأسطورة مجرد أسطورة

إن النداء إلى شيء عميق في الروح البشرية هو ما جعلهم أساطير في المقام الأول.

إحدى الأساطير التي من المحتمل أن تستمر لسنوات طويلة هي كما يلي:

تم تصوير المشهد الذروة في الفيلم الكلاسيكي "الدار البيضاء" عام 1942 ، أحد أعظم اللحظات في الفيلم ، في مطار بربانك.

لم يكن الأمر كذلك ، لكن الحقيقة قريبة. وفقًا لتقارير الاستوديو القديم ، فإن المطار الذي يراه الجمهور في بضع لمحات عابرة في هذا الفيلم ليس بربانك ، بل مطار فان نويس.

أعطت الأسطورة السفر الجوي بعدًا آخر ، خاصة لسكان وادي سان فرناندو ، الذين يستخدمون مطار بوربانك بأعداد كبيرة. لقد كان من دواعي سروري أحلام اليقظة ، أن يجلب إلى مطار انتظار روتيني ذكرى خفيفة من الريش لنقطة عالية في تاريخ السينما الأمريكية.

فقط فكر. هنا - حيث تحاول أم غاضبة أن ترعى ست حقائب وثلاثة أولاد صغار على متن طائرة إلى سان خوسيه - ربما يكون المكان الذي يلعب فيه همفري بوجارت ، الذي يلعب دور ريك ، قد أخبر إنغريد بيرغمان ، وهو يلعب دور إلسا ، أن مشاكل الناس مثلهم في الأيام الأولى المربكة للحرب العالمية الثانية "لا ترقى إلى مستوى تلة الفول في هذا العالم المجنون."

هناك - حيث كان عامل نفط ينتظر رحلة طيران إلى أنكوريج يغفو على مقعد - ربما كان هناك حيث ضحى ريك الحزين بحياته ، وأرسل إلسا إلى واجب الحفاظ على الروح المعنوية لزوجها الخانق. حملته الصليبية ضد الشر النازي.

أو هناك - حيث يركض رجل أعمال بدين عبر Tarmac للحاق بالطائرة المغادرة إلى فريسنو - أجبر ريك أخيرًا بالحب والقدر على التخلي عن الأنانية المزيفة التي كانت ملاذًا له من الأوقات العصيبة واتخاذ موقف مع الأخيار ، حفر الرائد النازي ستراسر بمسدس مخفي.

مع القليل من ضوء القمر والكثير من الضباب ، يمكنك رؤية الأشباح تقريبًا وسماع الخطوط ، وهي تتجول حول عربات أمتعة PSA:

"اعتقال المشتبه بهم المعتادين."

"ها هو ينظر إليك يا حبيبتي."

"لكن سيكون لدينا باريس دائمًا."

الأسطورة منتشرة لكنها غير موثقة. قال فيكتور جيل ، المتحدث باسم المطار: "كان هذا أول شيء أتذكره سمعته عن مطار بوربانك". لكنه وافق على أنه لا يوجد ما يدعم ذلك في ملفات المطار ، أو ملفات شركة لوكهيد ، التي كانت تدير المطار في عام 1942.

حتى ليث آدامز ، حارس أرشيف وارنر براذرز الذي تبرع به الاستوديو لجامعة جنوب كاليفورنيا ، رفض تحدي الأسطورة ووصفه بأنه "خطأ مطلق". وقال إنه كان واضحًا من سجلات الاستوديو أن المشهد تم تصويره في مطار بوربانك.

جاء التحدي من Richard Alleman ، مؤلف كتاب "Movie Lover’s Guide to Hollywood" الذي تم نشره مؤخرًا ، والذي كتب:

"ثم كانت الدار البيضاء. تقول أساطير Movieland أن هذا الفيلم الكلاسيكي. . . استخدمت مطار بوربانك في تلك اللحظة الأخيرة المؤلمة التي لم يطير فيها همفري بوجارت بعيدًا مع إنجريد بيرغمان (ولكن بدلاً من ذلك أرسلها مع بول هنريد). في الواقع ، وفقًا للسيد Henreid نفسه ، تم إنشاء المدرج المغربي الضبابي على مسرح صوت Warner Bros.

"السيد. يعترف هنريد والعديد من المؤرخين أن مطار بوربانك ربما تم استخدامه للتصوير الطويل للطائرة أثناء إقلاعها - لكن لا أحد يعرف على وجه اليقين ".

الصواب والخطأ. كان هناك من عرف ، وتركوا السجلات.

توجد ملفات من صنع العديد من أفلام Warner Bros. في الأرشيف. يتضمن ملف "الدار البيضاء" كل شيء بدءًا من الآراء السابقة للتصوير لأولئك الذين حكموا على شباك التذاكر المحتمل للقصة - اشتكى البعض من أن إلسا كانت متشردة بالأحرى وكان من الصعب جدًا تصديق أن أي أمريكي يمتلك ملهى ليليًا في شمال إفريقيا الفرنسية - إلى الاسم الأخير لسام ، عازف البيانو الذي عزفها مرة أخرى لريك. (لقد كان Rabbit. Sam Rabbit. تغلب على ذلك في ألعاب التوافه.)

يوجد في الملف تقارير التصوير اليومية التي كتبها مدير وحدة شركة "الدار البيضاء" ، Alleborn ، لصالح T.C (Tenny) Wright ، مدير الاستوديو العام. إنهم يغطون كل يوم عملت فيه الشركة ، من اختبارات الصب وخزانة الملابس إلى قصاصة نهائية من الحوار. يظهرون من فعل ماذا ، كل مشهد تم تصويره وحتى عندما تناول الطاقم الغداء. تحدد التقارير أمرين واضحين حول مشهد المطار الشهير:

تم تصوير معظم ما يراه الجمهور في الكواليس الختامية على المسرح الصوتي رقم 1 في استوديوهات وارنر في بوربانك يوم الجمعة ، 17 يوليو ، السبت ، 18 يوليو ، والاثنين 20 يوليو ، ويشمل ذلك كل الحوارات وأي شيء آخر يشارك فيه الممثلين.

قامت وحدة ثانية في وقت لاحق بتصوير مدارج وطائرة في مطار فان نويس لتندمج مع المشاهد التي تم تصويرها على مسرح الصوت.

في ليلة 23 يوليو ("اليوم الخمسين لإطلاق النار ، الشركة متأخرة 8 أيام") ، أخذ مساعد المدير روس ليدرمان وحدة ثانية إلى مطار متروبوليتان - كما كان مطار فان نويس معروفًا حتى عام 1956 - و "ضبط تأثير الضباب ، "ذكرت أليبورن. ثم أمضى الطاقم منتصف الليل حتى الساعة 3:30 صباحًا في 24 يوليو "أطلقوا النار على EXT (erior) AIRPORT بالطائرة ، التسلسل الليلي" ، كتب. قدم ليدرمان تقريرًا مؤيدًا.

يوجد عمود في نموذج التقرير للإشارة إلى الممثلين الموجودين في المجموعة. لم يتم سرد أي منها.

قد يكون تصوير موقع سابق في نفس المطار قد وفر بعض الأفلام للقطات "العملية" ، حيث يؤدي الممثلون على خشبة المسرح الصوتي أمام الشاشة التي يُعرض عليها فيلم للخلفية.

في 10 يوليو ، أمضت الشركة يومًا في الموقع في مطار فان نويس ، الذي استولى عليه سلاح الجو بالجيش عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور قبل سبعة أشهر. لكن تم التصوير خلال النهار ، وليس في الليل ، وكان أعضاء فريق التمثيل الرئيسيين الوحيدين الذين عملوا هم كلود راينز ، الذي لعب دور النقيب لويس رينو وكونراد فيدت ، الذي لعب دور ستراسر.

نظرًا لوقوع حرب ، تم تصوير طلقات الطائرات تقريبًا في لانكستر ، في صحراء موهافي. تسجل تقارير Alleborn قلقًا مستمرًا من أن سلاح الجو لن يصدر تصريحًا خاصًا لازمًا لتحليق الطائرة إلى مطار متروبوليتان ، الذي كان في منطقة دفاع ساحلية تم منع معظم الطيران المدني منها خلال الحرب. كانت لانكستر هي الموقع البديل ، لكن التصريح جاء من خلاله.

أخذ مديرو مطار بوربانك خسارة أسطورتهم بصلابة شفتهم العليا.

قال جيل: "أعتقد أن لدينا ما يكفي من المعرفة حتى لا يؤدي عدم وقوع حادثة واحدة إلى الإضرار بمكانتنا في التاريخ". وقال: "على الأقل هو خبر واحد مخيب للآمال لا علاقة له بمشكلة الضوضاء" ، مشيرًا إلى معارك قانونية وإدارية في المطار مع السكان القريبين بسبب ضوضاء الطائرات.

"سوف أذهب إلى فان نويس في وقت ما وأقول للإدارة هناك ،" ها هي تنظر إليك ، يا حبيبتي "، قال لي ، بأسلوب بوغارت.

تفاجأ المتحدث باسم مطار فان نويس توم وينفري عندما تم إخباره بتقرير أليبورن. قال "هذا رائع". "سنحصل أخيرًا على التقدير الذي نستحقه بشدة."

لكن لن يتمكن عشاق الدار البيضاء من التهرب من انتظار طائرة نفاثة في مطار فان نويس من خلال استدعاء أشباح ريك وإلسا ولويس. يحظر قانون المدينة رحلات الركاب التجارية من هذا المطار ، ومن المرجح أن تظل كذلك. حركة المرور في الغالب هي طائرات خفيفة وطائرات رجال الأعمال. لا توجد صالة ركاب.

قد يكون هناك من سيفوتهم التمييز الصغير الذي أعطته الأسطورة ساعة عادية في مطار بوربانك ، في انتظار رحلة إلى تاكوما.


تم تصوير "الدار البيضاء" في مكان آخر: في مطار بربانك ، الأسطورة مجرد أسطورة

إن النداء إلى شيء عميق في الروح البشرية هو ما جعلهم أساطير في المقام الأول.

إحدى الأساطير التي من المحتمل أن تستمر لسنوات طويلة هي كما يلي:

تم تصوير المشهد الذروة في الفيلم الكلاسيكي "الدار البيضاء" عام 1942 ، أحد أعظم اللحظات في الفيلم ، في مطار بربانك.

لم يكن الأمر كذلك ، لكن الحقيقة قريبة. وفقًا لتقارير الاستوديو القديم ، فإن المطار الذي يراه الجمهور في بضع لمحات عابرة في هذا الفيلم ليس بربانك ، بل مطار فان نويس.

أعطت الأسطورة السفر الجوي بعدًا آخر ، خاصة لسكان وادي سان فرناندو ، الذين يستخدمون مطار بوربانك بأعداد كبيرة. لقد كان من دواعي سروري أحلام اليقظة ، أن يجلب إلى مطار انتظار روتيني ذكرى خفيفة من الريش لنقطة عالية في تاريخ السينما الأمريكية.

فقط فكر. هنا - حيث تحاول أم غاضبة أن ترعى ست حقائب وثلاثة أولاد صغار على متن طائرة إلى سان خوسيه - ربما يكون المكان الذي يلعب فيه همفري بوجارت ، الذي يلعب دور ريك ، قد أخبر إنغريد بيرغمان ، وهو يلعب دور إلسا ، أن مشاكل الناس مثلهم في الأيام الأولى المربكة للحرب العالمية الثانية "لا ترقى إلى مستوى تلة الفول في هذا العالم المجنون."

هناك - حيث كان عامل نفط ينتظر رحلة طيران إلى أنكوريج يغفو على مقعد - ربما كان هناك مكان ضحى فيه ريك الحزين بحياته ، وأرسل إلسا إلى الواجب الأعلى المتمثل في الحفاظ على معنويات زوجها الخانق. حملته الصليبية ضد الشر النازي.

أو هناك - حيث يركض رجل أعمال بدين عبر Tarmac للحاق بالطائرة المغادرة إلى فريسنو - أجبر ريك أخيرًا بالحب والقدر على التخلي عن الأنانية المزيفة التي كانت ملاذًا له من الأوقات العصيبة واتخاذ موقف مع الأخيار ، حفر الرائد النازي ستراسر بمسدس مخفي.

مع القليل من ضوء القمر والكثير من الضباب ، يمكنك رؤية الأشباح تقريبًا وسماع الخطوط ، وهي تنجرف حول عربات الأمتعة PSA:

"اعتقال المشتبه بهم المعتادين."

"ها هو ينظر إليك يا حبيبتي."

"لكن سيكون لدينا باريس دائمًا."

الأسطورة منتشرة لكنها غير موثقة. قال فيكتور جيل ، المتحدث باسم المطار: "كان هذا أول شيء أتذكره سمعته عن مطار بوربانك". لكنه وافق على أنه لا يوجد ما يدعم ذلك في ملفات المطار ، أو ملفات شركة لوكهيد ، التي كانت تدير المطار في عام 1942.

حتى ليث آدامز ، حارس أرشيف وارنر براذرز الذي تبرع به الاستوديو لجامعة جنوب كاليفورنيا ، رفض تحدي الأسطورة ووصفه بأنه "خطأ مطلق". وقال إنه اتضح من سجلات الاستوديو أن المشهد تم تصويره في مطار بوربانك.

جاء التحدي من Richard Alleman ، مؤلف كتاب "Movie Lover’s Guide to Hollywood" الذي تم نشره مؤخرًا ، والذي كتب:

"ثم كانت الدار البيضاء. تقول أساطير Movieland أن هذا الفيلم الكلاسيكي. . . استخدمت مطار بوربانك في تلك اللحظة الأخيرة المؤلمة التي لم يطير فيها همفري بوجارت بعيدًا مع إنجريد بيرغمان (ولكن بدلاً من ذلك أرسلها مع بول هنريد). في الواقع ، وفقًا للسيد Henreid نفسه ، تم إنشاء المدرج المغربي الضبابي على مسرح صوت Warner Bros.

"السيد. يعترف هنريد والعديد من المؤرخين أن مطار بوربانك ربما تم استخدامه للتصوير الطويل للطائرة أثناء إقلاعها - لكن لا أحد يعرف على وجه اليقين ".

الصواب والخطأ. كان هناك من يعرف ، وتركوا السجلات.

توجد ملفات من صنع العديد من أفلام Warner Bros. في الأرشيف. يتضمن ملف "الدار البيضاء" كل شيء بدءًا من الآراء السابقة للتصوير لأولئك الذين حكموا على شباك التذاكر المحتمل للقصة - اشتكى البعض من أن إلسا كانت متشردة بالأحرى وكان من الصعب جدًا تصديق أن أي أمريكي يمتلك ملهى ليليًا في شمال إفريقيا الفرنسية - إلى الاسم الأخير لسام ، عازف البيانو الذي عزفها مرة أخرى لريك. (لقد كان Rabbit. Sam Rabbit. تغلب على ذلك في ألعاب التوافه.)

يوجد في الملف تقارير التصوير اليومية التي كتبها مدير وحدة شركة "الدار البيضاء" ، Alleborn ، لصالح T.C (Tenny) Wright ، مدير الاستوديو العام. يغطون كل يوم عملت فيه الشركة ، من اختبارات الصب وخزانة الملابس إلى قصاصة نهائية من الحوار. يظهرون من فعل ماذا ، كل مشهد تم تصويره وحتى عندما تناول الطاقم الغداء. تحدد التقارير أمرين واضحين حول مشهد المطار الشهير:

تم تصوير معظم ما يراه الجمهور في الكواليس الختامية على المسرح الصوتي رقم 1 في استوديوهات وارنر في بوربانك يوم الجمعة ، 17 يوليو ، السبت ، 18 يوليو ، والاثنين 20 يوليو ، ويشمل ذلك كل الحوارات وأي شيء آخر يشارك فيه الممثلين.

قامت وحدة ثانية في وقت لاحق بتصوير مدارج وطائرة في مطار فان نويس لتندمج مع المشاهد التي تم تصويرها على مسرح الصوت.

في ليلة 23 يوليو ("يوم إطلاق النار الخمسين ، الشركة متأخرة 8 أيام") ، أخذ مساعد المدير روس ليدرمان وحدة ثانية إلى مطار متروبوليتان - كما كان مطار فان نويس معروفًا حتى عام 1956 - و "ضبط تأثير الضباب ، "ذكرت أليبورن. ثم أمضى الطاقم منتصف الليل حتى الساعة 3:30 صباحًا في 24 يوليو "أطلقوا النار على EXT (erior) AIRPORT بالطائرة ، التسلسل الليلي" ، كتب. قدم ليدرمان تقريرًا موافقًا.

يوجد عمود في نموذج التقرير للإشارة إلى الممثلين الموجودين في المجموعة. لم يتم سرد أي منها.

قد يكون تصوير موقع سابق في نفس المطار قد وفر بعض الأفلام للقطات "العملية" ، حيث يؤدي الممثلون على خشبة المسرح الصوتي أمام الشاشة التي يُعرض عليها فيلم للخلفية.

في 10 يوليو ، أمضت الشركة يومًا في الموقع في مطار فان نويس ، الذي استولى عليه سلاح الجو بالجيش عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور قبل سبعة أشهر. لكن تم التصوير خلال النهار ، وليس في الليل ، وكان أعضاء فريق التمثيل الرئيسيين الوحيدين الذين عملوا هم كلود راينز ، الذي لعب دور النقيب لويس رينو وكونراد فيدت ، الذي لعب دور ستراسر.

نظرًا لوقوع حرب ، تم تصوير طلقات الطائرات تقريبًا في لانكستر ، في صحراء موهافي. تسجل تقارير Alleborn قلقًا مستمرًا من أن سلاح الجو لن يصدر تصريحًا خاصًا لازمًا لتحليق الطائرة إلى مطار متروبوليتان ، الذي كان في منطقة دفاع ساحلية تم منع معظم الطيران المدني منها خلال الحرب. كانت لانكستر هي الموقع البديل ، لكن التصريح جاء من خلاله.

أخذ مديرو مطار بوربانك خسارة أسطورتهم بصلابة شفتهم العليا.

قال جيل: "أعتقد أن لدينا ما يكفي من المعرفة حتى لا يؤدي غياب حادثة واحدة إلى الإضرار بمكانتنا في التاريخ". وقال: "على الأقل هذا خبر مخيب للآمال لا علاقة له بمشكلة الضوضاء" ، مشيرًا إلى معارك قانونية وإدارية في المطار مع السكان القريبين بسبب ضوضاء الطائرات.

"سوف أذهب إلى فان نويس في وقت ما وأقول للإدارة هناك ،" ها أنا أنظر إليك ، يا حبيبتي "، قال لي ، بأسلوب بوغارت.

تفاجأ المتحدث باسم مطار فان نويس توم وينفري عندما تم إخباره بتقرير أليبورن. قال "هذا رائع". "سنحصل أخيرًا على التقدير الذي نستحقه بشدة."

لكن لن يتمكن عشاق الدار البيضاء من التهرب من انتظار طائرة نفاثة في مطار فان نويس من خلال استدعاء أشباح ريك وإلسا ولويس. يحظر قانون المدينة رحلات الركاب التجارية من هذا المطار ، ومن المرجح أن تظل كذلك. حركة المرور في الغالب هي طائرات خفيفة وطائرات رجال الأعمال. لا توجد صالة ركاب.

قد يكون هناك من سيفوتهم التمييز الصغير الذي أعطته الأسطورة ساعة عادية في مطار بوربانك ، في انتظار رحلة إلى تاكوما.


تم تصوير "الدار البيضاء" في مكان آخر: في مطار بربانك ، الأسطورة مجرد أسطورة

إن النداء إلى شيء عميق في الروح البشرية هو ما جعلهم أساطير في المقام الأول.

إحدى الأساطير التي من المحتمل أن تستمر لسنوات طويلة هي كما يلي:

تم تصوير المشهد الذروة في الفيلم الكلاسيكي "الدار البيضاء" عام 1942 ، أحد أعظم اللحظات في الفيلم ، في مطار بربانك.

لم يكن الأمر كذلك ، لكن الحقيقة قريبة. وفقًا لتقارير الاستوديو القديم ، فإن المطار الذي يراه الجمهور في بضع لمحات عابرة في هذا الفيلم ليس بربانك ، بل مطار فان نويس.

أعطت الأسطورة السفر الجوي بعدًا آخر ، خاصة لسكان وادي سان فرناندو ، الذين يستخدمون مطار بوربانك بأعداد كبيرة. لقد كان من دواعي سروري أحلام اليقظة ، أن يجلب إلى مطار انتظار روتيني ذكرى خفيفة من الريش لنقطة عالية في تاريخ السينما الأمريكية.

فقط فكر. هنا - حيث تحاول أم غاضبة أن ترعى ست حقائب وثلاثة أولاد صغار على متن طائرة إلى سان خوسيه - ربما يكون المكان الذي يلعب فيه همفري بوجارت ، الذي يلعب دور ريك ، قد أخبر إنغريد بيرغمان ، وهو يلعب دور إلسا ، أن مشاكل الناس مثلهم في الأيام الأولى المربكة للحرب العالمية الثانية "لا ترقى إلى مستوى تلة الفول في هذا العالم المجنون."

هناك - حيث كان عامل نفط ينتظر رحلة طيران إلى أنكوريج يغفو على مقعد - ربما كان هناك مكان ضحى فيه ريك الحزين بحياته ، وأرسل إلسا إلى الواجب الأعلى المتمثل في الحفاظ على معنويات زوجها الخانق. حملته الصليبية ضد الشر النازي.

أو هناك - حيث يركض رجل أعمال بدين عبر Tarmac للحاق بالطائرة المغادرة إلى فريسنو - أجبر ريك أخيرًا بالحب والقدر على التخلي عن الأنانية المزيفة التي كانت ملاذًا له من الأوقات العصيبة واتخاذ موقف مع الأخيار ، حفر الرائد النازي ستراسر بمسدس مخفي.

مع القليل من ضوء القمر والكثير من الضباب ، يمكنك رؤية الأشباح تقريبًا وسماع الخطوط ، وهي تنجرف حول عربات الأمتعة PSA:

"اعتقال المشتبه بهم المعتادين."

"ها هو ينظر إليك يا حبيبتي."

"لكن سيكون لدينا باريس دائمًا."

الأسطورة منتشرة لكنها غير موثقة. قال فيكتور جيل ، المتحدث باسم المطار: "كان هذا أول شيء أتذكره سمعته عن مطار بوربانك". لكنه وافق على أنه لا يوجد ما يدعم ذلك في ملفات المطار ، أو ملفات شركة لوكهيد ، التي كانت تدير المطار في عام 1942.

حتى ليث آدامز ، حارس أرشيف وارنر براذرز الذي تبرع به الاستوديو لجامعة جنوب كاليفورنيا ، رفض تحدي الأسطورة ووصفه بأنه "خطأ مطلق". وقال إنه كان واضحًا من سجلات الاستوديو أن المشهد تم تصويره في مطار بوربانك.

جاء التحدي من Richard Alleman ، مؤلف كتاب "Movie Lover’s Guide to Hollywood" الذي تم نشره مؤخرًا ، والذي كتب:

"ثم كانت الدار البيضاء. تقول أساطير Movieland أن هذا الفيلم الكلاسيكي. . . استخدمت مطار بوربانك في تلك اللحظة الأخيرة المؤلمة التي لم يطير فيها همفري بوجارت بعيدًا مع إنجريد بيرغمان (ولكن بدلاً من ذلك أرسلها مع بول هنريد). في الواقع ، وفقًا للسيد Henreid نفسه ، تم إنشاء المدرج المغربي الضبابي على مسرح صوت Warner Bros.

"السيد. يعترف هنريد والعديد من المؤرخين أن مطار بوربانك ربما تم استخدامه للتصوير الطويل للطائرة أثناء إقلاعها - لكن لا أحد يعرف على وجه اليقين ".

الصواب والخطأ. كان هناك من عرف ، وتركوا السجلات.

توجد ملفات من صنع العديد من أفلام Warner Bros. في الأرشيف. يتضمن ملف "الدار البيضاء" كل شيء بدءًا من الآراء السابقة للتصوير لأولئك الذين حكموا على إمكانية شباك التذاكر في القصة - اشتكى البعض من أن إلسا كانت متشردة بالأحرى وكان من الصعب جدًا تصديق أن أي أمريكي يمتلك ملهى ليليًا في شمال إفريقيا الفرنسية - إلى الاسم الأخير لسام ، عازف البيانو الذي عزفها مرة أخرى لريك. (لقد كان Rabbit. Sam Rabbit. تغلب على ذلك في ألعاب التوافه.)

يوجد في الملف تقارير التصوير اليومية التي كتبها مدير وحدة شركة "الدار البيضاء" ، Alleborn ، لصالح T.C (Tenny) Wright ، مدير الاستوديو العام. إنهم يغطون كل يوم عملت فيه الشركة ، من اختبارات الصب وخزانة الملابس إلى قصاصة نهائية من الحوار. يظهرون من فعل ماذا ، كل مشهد تم تصويره وحتى عندما تناول الطاقم الغداء. تحدد التقارير أمرين واضحين حول مشهد المطار الشهير:

تم تصوير معظم ما يراه الجمهور في الكواليس الختامية على المسرح الصوتي رقم 1 في استوديوهات وارنر في بوربانك يوم الجمعة ، 17 يوليو ، السبت ، 18 يوليو ، والاثنين 20 يوليو ، ويشمل ذلك كل الحوارات وأي شيء آخر يشارك فيه الممثلين.

قامت وحدة ثانية في وقت لاحق بتصوير مدارج وطائرة في مطار فان نويس لتندمج مع المشاهد التي تم تصويرها على مسرح الصوت.

في ليلة 23 يوليو ("يوم إطلاق النار الخمسين ، الشركة متأخرة 8 أيام") ، أخذ مساعد المدير روس ليدرمان وحدة ثانية إلى مطار متروبوليتان - كما كان مطار فان نويس معروفًا حتى عام 1956 - و "ضبط تأثير الضباب ، "ذكرت أليبورن. ثم أمضى الطاقم منتصف الليل حتى الساعة 3:30 صباحًا في 24 يوليو "أطلقوا النار على EXT (erior) AIRPORT بالطائرة ، التسلسل الليلي" ، كتب. قدم ليدرمان تقريرًا مؤيدًا.

يوجد عمود في نموذج التقرير للإشارة إلى الممثلين الموجودين في المجموعة. لم يتم سرد أي منها.

قد يكون تصوير موقع سابق في نفس المطار قد وفر بعض الأفلام للقطات "العملية" ، حيث يؤدي الممثلون على خشبة المسرح الصوتي أمام الشاشة التي يُعرض عليها فيلم للخلفية.

في 10 يوليو ، أمضت الشركة يومًا في الموقع في مطار فان نويس ، الذي استولى عليه سلاح الجو بالجيش عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور قبل سبعة أشهر. لكن تم التصوير خلال النهار ، وليس في الليل ، وكان أعضاء فريق التمثيل الرئيسيين الوحيدين الذين عملوا هم كلود راينز ، الذي لعب دور النقيب لويس رينو وكونراد فيدت ، الذي لعب دور ستراسر.

نظرًا لوقوع حرب ، تم تصوير طلقات الطائرات تقريبًا في لانكستر ، في صحراء موهافي. تسجل تقارير Alleborn قلقًا مستمرًا من أن سلاح الجو لن يصدر تصريحًا خاصًا لازمًا لتحليق الطائرة إلى مطار متروبوليتان ، الذي كان في منطقة دفاع ساحلية تم منع معظم الطيران المدني منها خلال الحرب. كانت لانكستر هي الموقع البديل ، لكن التصريح جاء من خلاله.

أخذ مديرو مطار بوربانك خسارة أسطورتهم بصلابة شفتهم العليا.

قال جيل: "أعتقد أن لدينا ما يكفي من المعرفة حتى لا يؤدي عدم وقوع حادثة واحدة إلى الإضرار بمكانتنا في التاريخ". وقال: "على الأقل هو خبر واحد مخيب للآمال لا علاقة له بمشكلة الضوضاء" ، مشيرًا إلى معارك قانونية وإدارية في المطار مع السكان القريبين بسبب ضوضاء الطائرات.

"سوف أذهب إلى فان نويس في وقت ما وأقول للإدارة هناك ،" ها أنا أنظر إليك ، يا حبيبتي "، قال لي ، بأسلوب بوغارت.

Van Nuys Airport spokesmen Tom Winfrey chortled in surprise when told of Alleborn’s report. “That’s great,” he said. “We’ll finally get the recognition we richly deserve.”

But no Casablanca buffs will be able to idle away a wait for a jetliner at Van Nuys Airport by summoning up the ghosts of Rick and Ilsa and Louis. Commercial passenger flights from that airport are banned by city law, and likely will remain so. Traffic is mostly light planes and business jets. There is no passenger terminal.

There may be those who will miss the small distinction the myth gave an otherwise mundane hour at Burbank Airport, waiting for a flight to Tacoma.


‘Casablanca’ Filmed Elsewhere : At Burbank Airport, a Myth Is Just a Myth

An appeal to something deep in the human soul is what made them myths in the first place.

One particular myth that will probably live on for years goes like this:

The climactic scene in the classic 1942 movie “Casablanca,” one of the great moments in film, was shot at Burbank Airport.

It wasn’t, but the truth is nearby. According to old studio reports, the airport that audiences see in a few fleeting glimpses in that film is not Burbank, but Van Nuys Airport.

The myth did give air travel another dimension, especially for San Fernando Valley dwellers, who use Burbank Airport in large numbers. It was a daydreamer’s delight, bringing to a routine airport wait the feather-light memory of a high point in American film history.

Just think. Here--where an exasperated mother is trying to herd six suitcases and three small boys on a plane to San Jose--may have been where Humphrey Bogart, playing Rick, told Ingrid Bergman, playing Ilsa, that the troubles of people like themselves in the confusing early days of World War II “don’t amount to a hill of beans in this crazy world.”

There--where an oil worker waiting for a flight to Anchorage dozes on a bench--was perhaps where a heartbroken Rick nobly sacrificed the great love of his life, dispatching Ilsa to the higher duty of keeping up the morale of her stuffy husband in his crusade against the Nazi evil.

Or over there--where a pudgy businessman gallops across the Tarmac to catch the departing plane to Fresno--Rick was finally forced by love and fate to abandon the feigned selfishness that was his refuge from troubled times and take a stand with the good guys, drilling the Nazi Maj. Strasser with a concealed pistol.

With a little moonlight and a lot of fog, you could almost see the ghosts and hear the lines, drifting around the PSA baggage carts:

“Round up the usual suspects.”

“Here’s looking at you, sweetheart.”

“But we’ll always have Paris.”

The myth is widespread but undocumented. “It was the first thing I can remember ever hearing about Burbank Airport,” said Victor Gill, an airport spokesman. But he agreed there was nothing to back it up in the files of the airport, or of Lockheed Corp., which ran the airport in 1942.

Even Leith Adams, keeper of the Warner Bros. archives that the studio donated to USC, dismissed a challenge to the myth as “absolutely false.” He said it was clear from studio records that the scene was shot at Burbank Airport.

The challenge came from Richard Alleman, author of the recently published “Movie Lover’s Guide to Hollywood,” who wrote:

“And then there was Casablanca. Movieland legends say that this classic film . . . used the Burbank airport for that last tear-wrenching moment in which Humphrey Bogart doesn’t fly away with Ingrid Bergman (but instead sends her off with Paul Henreid). Actually, according to Mr. Henreid himself, the foggy Moroccan runway was created on a Warner Bros. sound stage.

“Mr. Henreid and several historians do admit that the Burbank airport may have been used for the long shot of the plane taking off--but no one knows for sure.”

Right and wrong. There were those who knew, and they left records.

Files from the making of many of the Warner Bros. films are in the archives. The “Casablanca” file includes everything from the pre-filming opinions of those who judged the story’s box-office potential--some complained that Ilsa was rather a tramp and it was too hard to believe that any American owned a nightclub in French North Africa--to the last name of Sam, the piano player who played it again for Rick. (It was Rabbit. Sam Rabbit. Beat that for trivia games.)

In the file are the daily shooting reports written by the unit manager of the “Casablanca” company, Al Alleborn, for T. C. (Tenny) Wright, the general studio manager. They cover each day the company worked, from casting and wardrobe tests to a final scrap of dialogue. They show who did what, every scene that was shot and even when the crew had lunch. The reports establish two things clearly about the famous airport scene:

Most of what audiences see in the concluding scenes was filmed on sound stage No. 1 at Warner Studios in Burbank on Friday, July 17 Saturday, July 18, and Monday, July 20. That includes all dialogue and anything else involving the actors.

A second unit later filmed runways and an airplane at Van Nuys Airport to blend with scenes shot on the sound stage.

On the night of July 23, (“50th shooting day, company 8 days behind” schedule), assistant director Ross Lederman took a second unit to Metropolitan Airport--as Van Nuys Airport was known until 1956--and “set fog effect,” Alleborn reported. The crew then spent midnight to 3:30 a.m. on July 24 “shooting the EXT(erior) AIRPORT with the plane, night sequence,” he wrote. Lederman filed a concurring report.

There is a column on the report form to indicate which actors were on the set. None are listed.

An earlier location shoot at the same airport might have provided some film for “process” shots, in which actors on a sound stage perform in front of a screen on which a film of the background is projected.

On July 10, the company spent a day on location at the Van Nuys airfield, which had been taken over by the Army Air Corps when the Japanese attacked Pearl Harbor seven months before. But filming took place during the day, not at night, and the only major cast members who worked were Claude Rains, who played Capt. Louis Renault and Conrad Veidt, who played Strasser.

Because there was a war on, the aircraft shots were almost filmed in Lancaster, in the Mojave Desert. Alleborn’s reports record a running worry that the Air Corps would not issue a special permit needed to fly the plane into Metropolitan Airport, which was in a coastal defense zone from which most civilian flying was barred during the war. Lancaster was the alternative site, but the permit came through.

Burbank Airport administrators took the loss of their myth with a stiff upper lip.

“I guess we have enough lore so that the absence of one incident will not overly damage our place in history,” Gill said. “At least it’s one disappointing piece of news that has nothing to do with the noise issue,” he said, referring to the airport’s running legal and administrative battles with nearby residents over jetliner noise.

“I will go over to Van Nuys at some point and tell the management there, ‘Here’s looking at you, sweetheart,”’ he lisped, Bogart style.

Van Nuys Airport spokesmen Tom Winfrey chortled in surprise when told of Alleborn’s report. “That’s great,” he said. “We’ll finally get the recognition we richly deserve.”

But no Casablanca buffs will be able to idle away a wait for a jetliner at Van Nuys Airport by summoning up the ghosts of Rick and Ilsa and Louis. Commercial passenger flights from that airport are banned by city law, and likely will remain so. Traffic is mostly light planes and business jets. There is no passenger terminal.

There may be those who will miss the small distinction the myth gave an otherwise mundane hour at Burbank Airport, waiting for a flight to Tacoma.


‘Casablanca’ Filmed Elsewhere : At Burbank Airport, a Myth Is Just a Myth

An appeal to something deep in the human soul is what made them myths in the first place.

One particular myth that will probably live on for years goes like this:

The climactic scene in the classic 1942 movie “Casablanca,” one of the great moments in film, was shot at Burbank Airport.

It wasn’t, but the truth is nearby. According to old studio reports, the airport that audiences see in a few fleeting glimpses in that film is not Burbank, but Van Nuys Airport.

The myth did give air travel another dimension, especially for San Fernando Valley dwellers, who use Burbank Airport in large numbers. It was a daydreamer’s delight, bringing to a routine airport wait the feather-light memory of a high point in American film history.

Just think. Here--where an exasperated mother is trying to herd six suitcases and three small boys on a plane to San Jose--may have been where Humphrey Bogart, playing Rick, told Ingrid Bergman, playing Ilsa, that the troubles of people like themselves in the confusing early days of World War II “don’t amount to a hill of beans in this crazy world.”

There--where an oil worker waiting for a flight to Anchorage dozes on a bench--was perhaps where a heartbroken Rick nobly sacrificed the great love of his life, dispatching Ilsa to the higher duty of keeping up the morale of her stuffy husband in his crusade against the Nazi evil.

Or over there--where a pudgy businessman gallops across the Tarmac to catch the departing plane to Fresno--Rick was finally forced by love and fate to abandon the feigned selfishness that was his refuge from troubled times and take a stand with the good guys, drilling the Nazi Maj. Strasser with a concealed pistol.

With a little moonlight and a lot of fog, you could almost see the ghosts and hear the lines, drifting around the PSA baggage carts:

“Round up the usual suspects.”

“Here’s looking at you, sweetheart.”

“But we’ll always have Paris.”

The myth is widespread but undocumented. “It was the first thing I can remember ever hearing about Burbank Airport,” said Victor Gill, an airport spokesman. But he agreed there was nothing to back it up in the files of the airport, or of Lockheed Corp., which ran the airport in 1942.

Even Leith Adams, keeper of the Warner Bros. archives that the studio donated to USC, dismissed a challenge to the myth as “absolutely false.” He said it was clear from studio records that the scene was shot at Burbank Airport.

The challenge came from Richard Alleman, author of the recently published “Movie Lover’s Guide to Hollywood,” who wrote:

“And then there was Casablanca. Movieland legends say that this classic film . . . used the Burbank airport for that last tear-wrenching moment in which Humphrey Bogart doesn’t fly away with Ingrid Bergman (but instead sends her off with Paul Henreid). Actually, according to Mr. Henreid himself, the foggy Moroccan runway was created on a Warner Bros. sound stage.

“Mr. Henreid and several historians do admit that the Burbank airport may have been used for the long shot of the plane taking off--but no one knows for sure.”

Right and wrong. There were those who knew, and they left records.

Files from the making of many of the Warner Bros. films are in the archives. The “Casablanca” file includes everything from the pre-filming opinions of those who judged the story’s box-office potential--some complained that Ilsa was rather a tramp and it was too hard to believe that any American owned a nightclub in French North Africa--to the last name of Sam, the piano player who played it again for Rick. (It was Rabbit. Sam Rabbit. Beat that for trivia games.)

In the file are the daily shooting reports written by the unit manager of the “Casablanca” company, Al Alleborn, for T. C. (Tenny) Wright, the general studio manager. They cover each day the company worked, from casting and wardrobe tests to a final scrap of dialogue. They show who did what, every scene that was shot and even when the crew had lunch. The reports establish two things clearly about the famous airport scene:

Most of what audiences see in the concluding scenes was filmed on sound stage No. 1 at Warner Studios in Burbank on Friday, July 17 Saturday, July 18, and Monday, July 20. That includes all dialogue and anything else involving the actors.

A second unit later filmed runways and an airplane at Van Nuys Airport to blend with scenes shot on the sound stage.

On the night of July 23, (“50th shooting day, company 8 days behind” schedule), assistant director Ross Lederman took a second unit to Metropolitan Airport--as Van Nuys Airport was known until 1956--and “set fog effect,” Alleborn reported. The crew then spent midnight to 3:30 a.m. on July 24 “shooting the EXT(erior) AIRPORT with the plane, night sequence,” he wrote. Lederman filed a concurring report.

There is a column on the report form to indicate which actors were on the set. None are listed.

An earlier location shoot at the same airport might have provided some film for “process” shots, in which actors on a sound stage perform in front of a screen on which a film of the background is projected.

On July 10, the company spent a day on location at the Van Nuys airfield, which had been taken over by the Army Air Corps when the Japanese attacked Pearl Harbor seven months before. But filming took place during the day, not at night, and the only major cast members who worked were Claude Rains, who played Capt. Louis Renault and Conrad Veidt, who played Strasser.

Because there was a war on, the aircraft shots were almost filmed in Lancaster, in the Mojave Desert. Alleborn’s reports record a running worry that the Air Corps would not issue a special permit needed to fly the plane into Metropolitan Airport, which was in a coastal defense zone from which most civilian flying was barred during the war. Lancaster was the alternative site, but the permit came through.

Burbank Airport administrators took the loss of their myth with a stiff upper lip.

“I guess we have enough lore so that the absence of one incident will not overly damage our place in history,” Gill said. “At least it’s one disappointing piece of news that has nothing to do with the noise issue,” he said, referring to the airport’s running legal and administrative battles with nearby residents over jetliner noise.

“I will go over to Van Nuys at some point and tell the management there, ‘Here’s looking at you, sweetheart,”’ he lisped, Bogart style.

Van Nuys Airport spokesmen Tom Winfrey chortled in surprise when told of Alleborn’s report. “That’s great,” he said. “We’ll finally get the recognition we richly deserve.”

But no Casablanca buffs will be able to idle away a wait for a jetliner at Van Nuys Airport by summoning up the ghosts of Rick and Ilsa and Louis. Commercial passenger flights from that airport are banned by city law, and likely will remain so. Traffic is mostly light planes and business jets. There is no passenger terminal.

There may be those who will miss the small distinction the myth gave an otherwise mundane hour at Burbank Airport, waiting for a flight to Tacoma.


‘Casablanca’ Filmed Elsewhere : At Burbank Airport, a Myth Is Just a Myth

An appeal to something deep in the human soul is what made them myths in the first place.

One particular myth that will probably live on for years goes like this:

The climactic scene in the classic 1942 movie “Casablanca,” one of the great moments in film, was shot at Burbank Airport.

It wasn’t, but the truth is nearby. According to old studio reports, the airport that audiences see in a few fleeting glimpses in that film is not Burbank, but Van Nuys Airport.

The myth did give air travel another dimension, especially for San Fernando Valley dwellers, who use Burbank Airport in large numbers. It was a daydreamer’s delight, bringing to a routine airport wait the feather-light memory of a high point in American film history.

Just think. Here--where an exasperated mother is trying to herd six suitcases and three small boys on a plane to San Jose--may have been where Humphrey Bogart, playing Rick, told Ingrid Bergman, playing Ilsa, that the troubles of people like themselves in the confusing early days of World War II “don’t amount to a hill of beans in this crazy world.”

There--where an oil worker waiting for a flight to Anchorage dozes on a bench--was perhaps where a heartbroken Rick nobly sacrificed the great love of his life, dispatching Ilsa to the higher duty of keeping up the morale of her stuffy husband in his crusade against the Nazi evil.

Or over there--where a pudgy businessman gallops across the Tarmac to catch the departing plane to Fresno--Rick was finally forced by love and fate to abandon the feigned selfishness that was his refuge from troubled times and take a stand with the good guys, drilling the Nazi Maj. Strasser with a concealed pistol.

With a little moonlight and a lot of fog, you could almost see the ghosts and hear the lines, drifting around the PSA baggage carts:

“Round up the usual suspects.”

“Here’s looking at you, sweetheart.”

“But we’ll always have Paris.”

The myth is widespread but undocumented. “It was the first thing I can remember ever hearing about Burbank Airport,” said Victor Gill, an airport spokesman. But he agreed there was nothing to back it up in the files of the airport, or of Lockheed Corp., which ran the airport in 1942.

Even Leith Adams, keeper of the Warner Bros. archives that the studio donated to USC, dismissed a challenge to the myth as “absolutely false.” He said it was clear from studio records that the scene was shot at Burbank Airport.

The challenge came from Richard Alleman, author of the recently published “Movie Lover’s Guide to Hollywood,” who wrote:

“And then there was Casablanca. Movieland legends say that this classic film . . . used the Burbank airport for that last tear-wrenching moment in which Humphrey Bogart doesn’t fly away with Ingrid Bergman (but instead sends her off with Paul Henreid). Actually, according to Mr. Henreid himself, the foggy Moroccan runway was created on a Warner Bros. sound stage.

“Mr. Henreid and several historians do admit that the Burbank airport may have been used for the long shot of the plane taking off--but no one knows for sure.”

Right and wrong. There were those who knew, and they left records.

Files from the making of many of the Warner Bros. films are in the archives. The “Casablanca” file includes everything from the pre-filming opinions of those who judged the story’s box-office potential--some complained that Ilsa was rather a tramp and it was too hard to believe that any American owned a nightclub in French North Africa--to the last name of Sam, the piano player who played it again for Rick. (It was Rabbit. Sam Rabbit. Beat that for trivia games.)

In the file are the daily shooting reports written by the unit manager of the “Casablanca” company, Al Alleborn, for T. C. (Tenny) Wright, the general studio manager. They cover each day the company worked, from casting and wardrobe tests to a final scrap of dialogue. They show who did what, every scene that was shot and even when the crew had lunch. The reports establish two things clearly about the famous airport scene:

Most of what audiences see in the concluding scenes was filmed on sound stage No. 1 at Warner Studios in Burbank on Friday, July 17 Saturday, July 18, and Monday, July 20. That includes all dialogue and anything else involving the actors.

A second unit later filmed runways and an airplane at Van Nuys Airport to blend with scenes shot on the sound stage.

On the night of July 23, (“50th shooting day, company 8 days behind” schedule), assistant director Ross Lederman took a second unit to Metropolitan Airport--as Van Nuys Airport was known until 1956--and “set fog effect,” Alleborn reported. The crew then spent midnight to 3:30 a.m. on July 24 “shooting the EXT(erior) AIRPORT with the plane, night sequence,” he wrote. Lederman filed a concurring report.

There is a column on the report form to indicate which actors were on the set. None are listed.

An earlier location shoot at the same airport might have provided some film for “process” shots, in which actors on a sound stage perform in front of a screen on which a film of the background is projected.

On July 10, the company spent a day on location at the Van Nuys airfield, which had been taken over by the Army Air Corps when the Japanese attacked Pearl Harbor seven months before. But filming took place during the day, not at night, and the only major cast members who worked were Claude Rains, who played Capt. Louis Renault and Conrad Veidt, who played Strasser.

Because there was a war on, the aircraft shots were almost filmed in Lancaster, in the Mojave Desert. Alleborn’s reports record a running worry that the Air Corps would not issue a special permit needed to fly the plane into Metropolitan Airport, which was in a coastal defense zone from which most civilian flying was barred during the war. Lancaster was the alternative site, but the permit came through.

Burbank Airport administrators took the loss of their myth with a stiff upper lip.

“I guess we have enough lore so that the absence of one incident will not overly damage our place in history,” Gill said. “At least it’s one disappointing piece of news that has nothing to do with the noise issue,” he said, referring to the airport’s running legal and administrative battles with nearby residents over jetliner noise.

“I will go over to Van Nuys at some point and tell the management there, ‘Here’s looking at you, sweetheart,”’ he lisped, Bogart style.

Van Nuys Airport spokesmen Tom Winfrey chortled in surprise when told of Alleborn’s report. “That’s great,” he said. “We’ll finally get the recognition we richly deserve.”

But no Casablanca buffs will be able to idle away a wait for a jetliner at Van Nuys Airport by summoning up the ghosts of Rick and Ilsa and Louis. Commercial passenger flights from that airport are banned by city law, and likely will remain so. Traffic is mostly light planes and business jets. There is no passenger terminal.

There may be those who will miss the small distinction the myth gave an otherwise mundane hour at Burbank Airport, waiting for a flight to Tacoma.


‘Casablanca’ Filmed Elsewhere : At Burbank Airport, a Myth Is Just a Myth

An appeal to something deep in the human soul is what made them myths in the first place.

One particular myth that will probably live on for years goes like this:

The climactic scene in the classic 1942 movie “Casablanca,” one of the great moments in film, was shot at Burbank Airport.

It wasn’t, but the truth is nearby. According to old studio reports, the airport that audiences see in a few fleeting glimpses in that film is not Burbank, but Van Nuys Airport.

The myth did give air travel another dimension, especially for San Fernando Valley dwellers, who use Burbank Airport in large numbers. It was a daydreamer’s delight, bringing to a routine airport wait the feather-light memory of a high point in American film history.

Just think. Here--where an exasperated mother is trying to herd six suitcases and three small boys on a plane to San Jose--may have been where Humphrey Bogart, playing Rick, told Ingrid Bergman, playing Ilsa, that the troubles of people like themselves in the confusing early days of World War II “don’t amount to a hill of beans in this crazy world.”

There--where an oil worker waiting for a flight to Anchorage dozes on a bench--was perhaps where a heartbroken Rick nobly sacrificed the great love of his life, dispatching Ilsa to the higher duty of keeping up the morale of her stuffy husband in his crusade against the Nazi evil.

Or over there--where a pudgy businessman gallops across the Tarmac to catch the departing plane to Fresno--Rick was finally forced by love and fate to abandon the feigned selfishness that was his refuge from troubled times and take a stand with the good guys, drilling the Nazi Maj. Strasser with a concealed pistol.

With a little moonlight and a lot of fog, you could almost see the ghosts and hear the lines, drifting around the PSA baggage carts:

“Round up the usual suspects.”

“Here’s looking at you, sweetheart.”

“But we’ll always have Paris.”

The myth is widespread but undocumented. “It was the first thing I can remember ever hearing about Burbank Airport,” said Victor Gill, an airport spokesman. But he agreed there was nothing to back it up in the files of the airport, or of Lockheed Corp., which ran the airport in 1942.

Even Leith Adams, keeper of the Warner Bros. archives that the studio donated to USC, dismissed a challenge to the myth as “absolutely false.” He said it was clear from studio records that the scene was shot at Burbank Airport.

The challenge came from Richard Alleman, author of the recently published “Movie Lover’s Guide to Hollywood,” who wrote:

“And then there was Casablanca. Movieland legends say that this classic film . . . used the Burbank airport for that last tear-wrenching moment in which Humphrey Bogart doesn’t fly away with Ingrid Bergman (but instead sends her off with Paul Henreid). Actually, according to Mr. Henreid himself, the foggy Moroccan runway was created on a Warner Bros. sound stage.

“Mr. Henreid and several historians do admit that the Burbank airport may have been used for the long shot of the plane taking off--but no one knows for sure.”

Right and wrong. There were those who knew, and they left records.

Files from the making of many of the Warner Bros. films are in the archives. The “Casablanca” file includes everything from the pre-filming opinions of those who judged the story’s box-office potential--some complained that Ilsa was rather a tramp and it was too hard to believe that any American owned a nightclub in French North Africa--to the last name of Sam, the piano player who played it again for Rick. (It was Rabbit. Sam Rabbit. Beat that for trivia games.)

In the file are the daily shooting reports written by the unit manager of the “Casablanca” company, Al Alleborn, for T. C. (Tenny) Wright, the general studio manager. They cover each day the company worked, from casting and wardrobe tests to a final scrap of dialogue. They show who did what, every scene that was shot and even when the crew had lunch. The reports establish two things clearly about the famous airport scene:

Most of what audiences see in the concluding scenes was filmed on sound stage No. 1 at Warner Studios in Burbank on Friday, July 17 Saturday, July 18, and Monday, July 20. That includes all dialogue and anything else involving the actors.

A second unit later filmed runways and an airplane at Van Nuys Airport to blend with scenes shot on the sound stage.

On the night of July 23, (“50th shooting day, company 8 days behind” schedule), assistant director Ross Lederman took a second unit to Metropolitan Airport--as Van Nuys Airport was known until 1956--and “set fog effect,” Alleborn reported. The crew then spent midnight to 3:30 a.m. on July 24 “shooting the EXT(erior) AIRPORT with the plane, night sequence,” he wrote. Lederman filed a concurring report.

There is a column on the report form to indicate which actors were on the set. None are listed.

An earlier location shoot at the same airport might have provided some film for “process” shots, in which actors on a sound stage perform in front of a screen on which a film of the background is projected.

On July 10, the company spent a day on location at the Van Nuys airfield, which had been taken over by the Army Air Corps when the Japanese attacked Pearl Harbor seven months before. But filming took place during the day, not at night, and the only major cast members who worked were Claude Rains, who played Capt. Louis Renault and Conrad Veidt, who played Strasser.

Because there was a war on, the aircraft shots were almost filmed in Lancaster, in the Mojave Desert. Alleborn’s reports record a running worry that the Air Corps would not issue a special permit needed to fly the plane into Metropolitan Airport, which was in a coastal defense zone from which most civilian flying was barred during the war. Lancaster was the alternative site, but the permit came through.

Burbank Airport administrators took the loss of their myth with a stiff upper lip.

“I guess we have enough lore so that the absence of one incident will not overly damage our place in history,” Gill said. “At least it’s one disappointing piece of news that has nothing to do with the noise issue,” he said, referring to the airport’s running legal and administrative battles with nearby residents over jetliner noise.

“I will go over to Van Nuys at some point and tell the management there, ‘Here’s looking at you, sweetheart,”’ he lisped, Bogart style.

Van Nuys Airport spokesmen Tom Winfrey chortled in surprise when told of Alleborn’s report. “That’s great,” he said. “We’ll finally get the recognition we richly deserve.”

But no Casablanca buffs will be able to idle away a wait for a jetliner at Van Nuys Airport by summoning up the ghosts of Rick and Ilsa and Louis. Commercial passenger flights from that airport are banned by city law, and likely will remain so. Traffic is mostly light planes and business jets. There is no passenger terminal.

There may be those who will miss the small distinction the myth gave an otherwise mundane hour at Burbank Airport, waiting for a flight to Tacoma.


‘Casablanca’ Filmed Elsewhere : At Burbank Airport, a Myth Is Just a Myth

An appeal to something deep in the human soul is what made them myths in the first place.

One particular myth that will probably live on for years goes like this:

The climactic scene in the classic 1942 movie “Casablanca,” one of the great moments in film, was shot at Burbank Airport.

It wasn’t, but the truth is nearby. According to old studio reports, the airport that audiences see in a few fleeting glimpses in that film is not Burbank, but Van Nuys Airport.

The myth did give air travel another dimension, especially for San Fernando Valley dwellers, who use Burbank Airport in large numbers. It was a daydreamer’s delight, bringing to a routine airport wait the feather-light memory of a high point in American film history.

Just think. Here--where an exasperated mother is trying to herd six suitcases and three small boys on a plane to San Jose--may have been where Humphrey Bogart, playing Rick, told Ingrid Bergman, playing Ilsa, that the troubles of people like themselves in the confusing early days of World War II “don’t amount to a hill of beans in this crazy world.”

There--where an oil worker waiting for a flight to Anchorage dozes on a bench--was perhaps where a heartbroken Rick nobly sacrificed the great love of his life, dispatching Ilsa to the higher duty of keeping up the morale of her stuffy husband in his crusade against the Nazi evil.

Or over there--where a pudgy businessman gallops across the Tarmac to catch the departing plane to Fresno--Rick was finally forced by love and fate to abandon the feigned selfishness that was his refuge from troubled times and take a stand with the good guys, drilling the Nazi Maj. Strasser with a concealed pistol.

With a little moonlight and a lot of fog, you could almost see the ghosts and hear the lines, drifting around the PSA baggage carts:

“Round up the usual suspects.”

“Here’s looking at you, sweetheart.”

“But we’ll always have Paris.”

The myth is widespread but undocumented. “It was the first thing I can remember ever hearing about Burbank Airport,” said Victor Gill, an airport spokesman. But he agreed there was nothing to back it up in the files of the airport, or of Lockheed Corp., which ran the airport in 1942.

Even Leith Adams, keeper of the Warner Bros. archives that the studio donated to USC, dismissed a challenge to the myth as “absolutely false.” He said it was clear from studio records that the scene was shot at Burbank Airport.

The challenge came from Richard Alleman, author of the recently published “Movie Lover’s Guide to Hollywood,” who wrote:

“And then there was Casablanca. Movieland legends say that this classic film . . . used the Burbank airport for that last tear-wrenching moment in which Humphrey Bogart doesn’t fly away with Ingrid Bergman (but instead sends her off with Paul Henreid). Actually, according to Mr. Henreid himself, the foggy Moroccan runway was created on a Warner Bros. sound stage.

“Mr. Henreid and several historians do admit that the Burbank airport may have been used for the long shot of the plane taking off--but no one knows for sure.”

Right and wrong. There were those who knew, and they left records.

Files from the making of many of the Warner Bros. films are in the archives. The “Casablanca” file includes everything from the pre-filming opinions of those who judged the story’s box-office potential--some complained that Ilsa was rather a tramp and it was too hard to believe that any American owned a nightclub in French North Africa--to the last name of Sam, the piano player who played it again for Rick. (It was Rabbit. Sam Rabbit. Beat that for trivia games.)

In the file are the daily shooting reports written by the unit manager of the “Casablanca” company, Al Alleborn, for T. C. (Tenny) Wright, the general studio manager. They cover each day the company worked, from casting and wardrobe tests to a final scrap of dialogue. They show who did what, every scene that was shot and even when the crew had lunch. The reports establish two things clearly about the famous airport scene:

Most of what audiences see in the concluding scenes was filmed on sound stage No. 1 at Warner Studios in Burbank on Friday, July 17 Saturday, July 18, and Monday, July 20. That includes all dialogue and anything else involving the actors.

A second unit later filmed runways and an airplane at Van Nuys Airport to blend with scenes shot on the sound stage.

On the night of July 23, (“50th shooting day, company 8 days behind” schedule), assistant director Ross Lederman took a second unit to Metropolitan Airport--as Van Nuys Airport was known until 1956--and “set fog effect,” Alleborn reported. The crew then spent midnight to 3:30 a.m. on July 24 “shooting the EXT(erior) AIRPORT with the plane, night sequence,” he wrote. Lederman filed a concurring report.

There is a column on the report form to indicate which actors were on the set. None are listed.

An earlier location shoot at the same airport might have provided some film for “process” shots, in which actors on a sound stage perform in front of a screen on which a film of the background is projected.

On July 10, the company spent a day on location at the Van Nuys airfield, which had been taken over by the Army Air Corps when the Japanese attacked Pearl Harbor seven months before. But filming took place during the day, not at night, and the only major cast members who worked were Claude Rains, who played Capt. Louis Renault and Conrad Veidt, who played Strasser.

Because there was a war on, the aircraft shots were almost filmed in Lancaster, in the Mojave Desert. Alleborn’s reports record a running worry that the Air Corps would not issue a special permit needed to fly the plane into Metropolitan Airport, which was in a coastal defense zone from which most civilian flying was barred during the war. Lancaster was the alternative site, but the permit came through.

Burbank Airport administrators took the loss of their myth with a stiff upper lip.

“I guess we have enough lore so that the absence of one incident will not overly damage our place in history,” Gill said. “At least it’s one disappointing piece of news that has nothing to do with the noise issue,” he said, referring to the airport’s running legal and administrative battles with nearby residents over jetliner noise.

“I will go over to Van Nuys at some point and tell the management there, ‘Here’s looking at you, sweetheart,”’ he lisped, Bogart style.

Van Nuys Airport spokesmen Tom Winfrey chortled in surprise when told of Alleborn’s report. “That’s great,” he said. “We’ll finally get the recognition we richly deserve.”

But no Casablanca buffs will be able to idle away a wait for a jetliner at Van Nuys Airport by summoning up the ghosts of Rick and Ilsa and Louis. Commercial passenger flights from that airport are banned by city law, and likely will remain so. Traffic is mostly light planes and business jets. There is no passenger terminal.

There may be those who will miss the small distinction the myth gave an otherwise mundane hour at Burbank Airport, waiting for a flight to Tacoma.


‘Casablanca’ Filmed Elsewhere : At Burbank Airport, a Myth Is Just a Myth

An appeal to something deep in the human soul is what made them myths in the first place.

One particular myth that will probably live on for years goes like this:

The climactic scene in the classic 1942 movie “Casablanca,” one of the great moments in film, was shot at Burbank Airport.

It wasn’t, but the truth is nearby. According to old studio reports, the airport that audiences see in a few fleeting glimpses in that film is not Burbank, but Van Nuys Airport.

The myth did give air travel another dimension, especially for San Fernando Valley dwellers, who use Burbank Airport in large numbers. It was a daydreamer’s delight, bringing to a routine airport wait the feather-light memory of a high point in American film history.

Just think. Here--where an exasperated mother is trying to herd six suitcases and three small boys on a plane to San Jose--may have been where Humphrey Bogart, playing Rick, told Ingrid Bergman, playing Ilsa, that the troubles of people like themselves in the confusing early days of World War II “don’t amount to a hill of beans in this crazy world.”

There--where an oil worker waiting for a flight to Anchorage dozes on a bench--was perhaps where a heartbroken Rick nobly sacrificed the great love of his life, dispatching Ilsa to the higher duty of keeping up the morale of her stuffy husband in his crusade against the Nazi evil.

Or over there--where a pudgy businessman gallops across the Tarmac to catch the departing plane to Fresno--Rick was finally forced by love and fate to abandon the feigned selfishness that was his refuge from troubled times and take a stand with the good guys, drilling the Nazi Maj. Strasser with a concealed pistol.

With a little moonlight and a lot of fog, you could almost see the ghosts and hear the lines, drifting around the PSA baggage carts:

“Round up the usual suspects.”

“Here’s looking at you, sweetheart.”

“But we’ll always have Paris.”

The myth is widespread but undocumented. “It was the first thing I can remember ever hearing about Burbank Airport,” said Victor Gill, an airport spokesman. But he agreed there was nothing to back it up in the files of the airport, or of Lockheed Corp., which ran the airport in 1942.

Even Leith Adams, keeper of the Warner Bros. archives that the studio donated to USC, dismissed a challenge to the myth as “absolutely false.” He said it was clear from studio records that the scene was shot at Burbank Airport.

The challenge came from Richard Alleman, author of the recently published “Movie Lover’s Guide to Hollywood,” who wrote:

“And then there was Casablanca. Movieland legends say that this classic film . . . used the Burbank airport for that last tear-wrenching moment in which Humphrey Bogart doesn’t fly away with Ingrid Bergman (but instead sends her off with Paul Henreid). Actually, according to Mr. Henreid himself, the foggy Moroccan runway was created on a Warner Bros. sound stage.

“Mr. Henreid and several historians do admit that the Burbank airport may have been used for the long shot of the plane taking off--but no one knows for sure.”

Right and wrong. There were those who knew, and they left records.

Files from the making of many of the Warner Bros. films are in the archives. The “Casablanca” file includes everything from the pre-filming opinions of those who judged the story’s box-office potential--some complained that Ilsa was rather a tramp and it was too hard to believe that any American owned a nightclub in French North Africa--to the last name of Sam, the piano player who played it again for Rick. (It was Rabbit. Sam Rabbit. Beat that for trivia games.)

In the file are the daily shooting reports written by the unit manager of the “Casablanca” company, Al Alleborn, for T. C. (Tenny) Wright, the general studio manager. They cover each day the company worked, from casting and wardrobe tests to a final scrap of dialogue. They show who did what, every scene that was shot and even when the crew had lunch. The reports establish two things clearly about the famous airport scene:

Most of what audiences see in the concluding scenes was filmed on sound stage No. 1 at Warner Studios in Burbank on Friday, July 17 Saturday, July 18, and Monday, July 20. That includes all dialogue and anything else involving the actors.

A second unit later filmed runways and an airplane at Van Nuys Airport to blend with scenes shot on the sound stage.

On the night of July 23, (“50th shooting day, company 8 days behind” schedule), assistant director Ross Lederman took a second unit to Metropolitan Airport--as Van Nuys Airport was known until 1956--and “set fog effect,” Alleborn reported. The crew then spent midnight to 3:30 a.m. on July 24 “shooting the EXT(erior) AIRPORT with the plane, night sequence,” he wrote. Lederman filed a concurring report.

There is a column on the report form to indicate which actors were on the set. None are listed.

قد يكون تصوير موقع سابق في نفس المطار قد وفر بعض الأفلام للقطات "العملية" ، حيث يؤدي الممثلون على خشبة المسرح الصوتي أمام الشاشة التي يُعرض عليها فيلم للخلفية.

في 10 يوليو ، أمضت الشركة يومًا في الموقع في مطار فان نويس ، الذي استولى عليه سلاح الجو بالجيش عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور قبل سبعة أشهر. لكن تم التصوير خلال النهار ، وليس في الليل ، وكان أعضاء فريق التمثيل الرئيسيين الوحيدين الذين عملوا هم كلود راينز ، الذي لعب دور النقيب لويس رينو وكونراد فيدت ، الذي لعب دور ستراسر.

نظرًا لوقوع حرب ، تم تصوير طلقات الطائرات تقريبًا في لانكستر ، في صحراء موهافي. تسجل تقارير Alleborn قلقًا مستمرًا من أن سلاح الجو لن يصدر تصريحًا خاصًا لازمًا لتحليق الطائرة إلى مطار متروبوليتان ، الذي كان في منطقة دفاع ساحلية تم منع معظم الطيران المدني منها خلال الحرب. كانت لانكستر هي الموقع البديل ، لكن التصريح جاء من خلاله.

أخذ مديرو مطار بوربانك خسارة أسطورتهم بصلابة شفتهم العليا.

قال جيل: "أعتقد أن لدينا ما يكفي من المعرفة حتى لا يؤدي عدم وقوع حادثة واحدة إلى الإضرار بمكانتنا في التاريخ". وقال: "على الأقل هو خبر واحد مخيب للآمال لا علاقة له بمشكلة الضوضاء" ، مشيرًا إلى معارك قانونية وإدارية في المطار مع السكان القريبين بسبب ضوضاء الطائرات.

"سوف أذهب إلى فان نويس في وقت ما وأقول للإدارة هناك ،" ها أنا أنظر إليك ، يا حبيبتي "، قال لي ، بأسلوب بوغارت.

تفاجأ المتحدث باسم مطار فان نويس توم وينفري عندما تم إخباره بتقرير أليبورن. قال "هذا رائع". "سنحصل أخيرًا على التقدير الذي نستحقه بشدة."

لكن لن يتمكن عشاق الدار البيضاء من التهرب من انتظار طائرة نفاثة في مطار فان نويس من خلال استدعاء أشباح ريك وإلسا ولويس. يحظر قانون المدينة رحلات الركاب التجارية من هذا المطار ، ومن المرجح أن تظل كذلك. حركة المرور في الغالب هي طائرات خفيفة وطائرات رجال الأعمال. لا توجد صالة ركاب.

قد يكون هناك من سيفوتهم التمييز الصغير الذي أعطته الأسطورة ساعة عادية في مطار بوربانك ، في انتظار رحلة إلى تاكوما.


شاهد الفيديو: حي العرب في نيويورك - وكأنك في مدينة عربية وليس أمريكا


تعليقات:

  1. Natalio

    أوصيك بزيارة الموقع ، مع قدر كبير من المعلومات حول موضوع الاهتمام لك.

  2. Fonzell

    الرسائل الصحيحة

  3. Sameh

    حق تماما! الفكرة جيدة وأنا أؤيدها.

  4. Denver

    إملأ الفراغ؟



اكتب رسالة